布局航空资源,跨越速运发力航空货运

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发表于 2022-6-16 22:59:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  疫情以后,受市场需求刺激,国内的航空物流业务发展迅猛。今年2月,民航总局发布了《“十四五”航空物流发展专项规划》,要求推动国内物流网络畅通高效,建立灵活的货机引进机制,支持货运航空公司壮大货机规模,发展航空货运。
  
  对于跨越速运来说,17架全货机,以及华南地区70%、华东地区50%的优质腹舱资源,日均航空货量超2000吨的航空实力已不足以满足其野心。如何布局航空资源?在企业向好发展的同时,也能适应新时代物流货运的现实需要,成为跨越速运发力航空货运的动力。
  
  
  
  新时代需要新产品。2022年,新冠疫情在全国持续蔓延,严格的防疫措施和强管控体系对货运流通构成了很大威胁,城市保供、企业稳产都指望着物流运输的时效保障。
  
  3月以来,跨越速运陆续推出了“航空重货361”和波音757大型全货机,将窄体机改为宽体机,通过有效整合升级航空资源,跨越速运的航空服务理念更加深入人心,单机运载量大幅提高,时效在以往基础上前进了一大步。
  
  5月,跨越速运成功举办华南航空枢纽空侧启用仪式,再次提振客户对货物运输的时效信心。由于传统的航空货运模式在“取货—分拨—装卸—运往机场报关、安检—装入飞机腹仓”这一流程中繁琐复杂,容易造成很多时间浪费。据悉,该项目启动后,将实现跨越速运自动化分拨中心与机场货站的无缝对接,分拨的货物将通过传送带直接抵达机场货站的跨越专属F区,避免繁琐的装卸和运输过程。
  
  日前,一架波音738全货机于凌晨3点从深圳机场起飞,2小时20分后平稳降落在常州奔牛机场,经过紧张有序的装卸货作业,货机再次从常州起飞,返回深圳宝安机场完成首航。此举标志着跨越速运在江浙沪、粤港澳大湾区两大核心经济板块的航空运能再次提升。
  
  相比于窄体客机腹舱,波音738全货机可核载18吨货物,不仅单机运量大幅提高,而且还能减少中间环节的耗时,更方便跨越速运根据快件时效,灵活规划航权时刻,通过高品质、定制化的限时速运服务,为客户供应链、产业链加速运转赋能,为大湾区、长三角这两大经济带的创新发展和降本增效提供助力。
  
  凭借左手资源,右手货源的强大实力,跨越速运在航空货运市场早已占领优势地位,如今的实力也离不开跨越速运对其航空资源的布局。
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