深圳部分停车调节费将补贴公交地铁票价

九月

      
高峰期谁在路上开车添堵，谁就得买单。资料图片

       追踪《10名参会代表认为新方案不合理》

       深圳晚报讯 （记者 黄楠） 备受人们关注的深圳市路外停车场停车调节费听证会第二次会议落下帷幕，但关于新方案的讨论和建议却依旧火热。12名听证代表在听证会上一致提出，利用经济手段来调控当前小汽车的出行，并且希望新方案能进一步完善和细化。昨日，深晚记者采访了多位市民，他们热心的声音和建议也值得参考。

       谁堵谁付钱

       新思路让人眼前一亮

       二次听证方案与此前第一次方案相比，最大的不同就是改用按次收费。新方案按照“进出”停车场的时间段进行收钱，如果在“双高”时间段进出则最高每次60元，反之如果在“双低”进出的话则不收钱，以此类推。听证会上有代表表示，新的方案体现了谁用路、谁堵路就应该付出更高成本的治堵思路。

       住在龙岗区上班在福田区的陈先生深有感触。他告诉记者，之前听说调节费和停车市场挂钩，“心都凉了。最想不通的就是，我车都停在停车场了，为什么还要为路堵买单。”陈先生表示，新的方案虽然还有很多地方需要完善，但是新的思路还是让人眼前一亮，“我觉得按次收费是真正体现了为‘治堵’而收费，也更容易让我们接受，高峰期谁在路上开车给交通添堵了，当然就要多付钱了。”

       专款要专用

       未来绿色出行更实在

       听证会第一次会议上有代表提出，在停车调节费征收之后，应当专款专用。在大力发展公共交通建设的同时，应相应降低公交、地铁的票价，鼓励市民绿色出行。在听证会第二次会议上，市交委相关负责人表示，该条意见已被采纳。停车调节费上缴市财政专户后，除了专项用于发展公共交通、交通拥堵治理之外，还将根据实际情况调整公交、地铁的票价优惠等。

       在受访市民中，大部分人表示这个消息是贴切日常生活的。“如果直接把票价降下来或者有其他的优惠方式，这是实实在在和老百姓有关的事。我不会开车，之前觉得什么停车调节费和自己没多大关系，现在看来和人人都有关了！”此前一直开车上班的胡女士则对P&R停车场更感兴趣，“现在去上班早上也很堵，我就希望把车开到地铁站附近，然后换乘地铁上班。这样不仅节省了时间，而且还实惠。”

(深圳晚报)