6号线二期主体工程全面展开 力争2020年开通试运营

一笑了

[摘要]6号线翰林站进入主体结构施工阶段，这也标志着6号线二期主体工程全面开建。

地铁6号线二期工程昨日传来喜讯。随着翰林站施工现场第一根旋挖桩成功开钻，6号线翰林站进入主体结构施工阶段，这也标志着6号线二期主体工程全面开建。

深圳地铁6号线共分为两期工程，一期工程东起深圳北站，西至松岗站，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区，全长37.7公里，共设车站20座，其中地下站5座，高架站15座。二期工程北接深圳北站，南至科学馆站，经过龙华新区、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区，线路全长约11.8公里，共设站6座，另设民乐停车场1处。

昨日开工建设的地铁6号线二期工程翰林站位于福田区梅东四路与梅观路交汇处，车站为地下二层岛式车站，车站围护结构拟采用冲孔咬合桩加内支撑结构形式，主体结构为双层两跨矩形框架结构。车站长214.4米，标准段宽20.2米，基坑深度约17.2米。车站采用明挖法施工，由中铁七局负责建设，计划30个月完成主体结构施工。

“翰林站地质情况非常复杂、并且毗邻皇岗路，翰林学校，防噪音和交通疏解要求严、标准高，是地铁6号线施工难度最大的地铁车站之一。”负责建设该项目的中铁七局表示，针对复杂地质特点将采取钻孔咬合桩工艺攻克淤泥、地下水富集等不良条件，做到 “绝泥水、抑扬尘、压噪音、靓围挡、降能耗、不扰民”。同时，加大资源投入，加强现场安全质量管控，全力以赴推进车站主体工程施工。

截至目前，6号线二期翰林站、梅林关车站等9个工点主体结构已正式开工，已完成桥梁桩基10根，车站围护结构钻孔桩235根，地连墙5幅，前期工程绿化迁移、管线改迁等工作正在按照计划有序推进，按期与6号线一期同步开通运营。

记者了解到，6号线沿深圳市中部发展轴布设，为中西部轨道快线，建成后将串联福田、龙华、宝安和光明等多个行政区。覆盖龙华、石岩、光明、松岗等片区。6号线全线力争于2020年5月28日开通试运营。

根据规划，6号线将来可与4、5号线及广深港客运专线实现换乘，在田心大道交叉口设上屋北站与规划15号线换乘，在规划科裕路上设长圳站与规划13号线换乘，在终点松岗站与11号线换乘。未来，还将与东莞轨道交通1号线衔接。