蔚来ES7的核心竞争力:XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统

[复制链接]

129

主题

434

帖子

89

积分

新手上路

Rank: 1

积分
89
发表于 2022-7-27 19:29:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
深圳网广告位招租:点击联系     深圳网广告位招租     深圳网,深圳最好的本地论坛     深圳商铺写字楼二手房     深圳网广告位招租
全民云计算 云主机低至2折
  6月15日,ES7正式发布。新车定位中大型5座纯电SUV,售价区间46.8-54.8万元。作为继ES8/ES6/EC6后的第四款SUV,ES7在车身轮廓上还是能看到一些“866”的影子。但实际上,即使ES7保持了设计风格的统一,作为NT2.0平台下的首款SUV,竞争力早已经不同于往日。

  我们在讨论蔚来核心竞争力时,总会提及其相较于特斯拉更豪华的内饰、数量不断增加的换电站数量、智能驾驶技术,以及能够增加用户黏性的社区。但事实上,支撑蔚来在高端价位的,并非这些竞争对手能够轻易模仿的东西,而是普通用户难以看见的——基于XPT蔚来驱动科技的自研体系。

  以XPT第二代电驱系统为例。对于用户来说,XPT第二代电驱系统为ES7带来的是更加极致的动力与加速表现。ES7所采用的前后双电机四驱,前后双电机功率分别达到180kW和300kW,总功率为480kW,总扭矩850N?m,百公里加速时间仅为3.9秒。但对于蔚来来说,XPT第二代电驱系统带来的则是量产均摊成本,这些关乎企业生存的关键指标。

  首先,ES7所搭载的XPT第二代电驱系统与ET7、ET5是同款。其中,ET7由于产品定位与ES7基本相同,仅仅是SUV与轿车的差距。因此电驱系统的性能参数完全一致,唯一的区别在于由于车型不同,ET7百公里加速时间要快了0.1秒。ET5由于产品定位比ES7、ET7都要低一级,因此电驱系统的性能参数也要低一个档次。这也意味着,XPT只需要研发一套电驱系统,然后根据产品定位进行区分,基本就能够满足蔚来整个产品线的需求。对于燃油车、纯电车这种需要通过销量来均摊研发成本的车企来说,无疑能够在成本方面占据巨大的优势。

  更重要的是,XPT第二代电驱系统还确保了“866”后续车型强大的产品力。最典型的例子,就是在第二代电驱系统中,XPT采用了碳化硅模块作为电机控制器,作为第三代半导体材料,碳化硅具有开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等特性。因此,ES7、ET7、ET5这三款车型,动力及加速表现都得到了显著提升。不仅如此,使用碳化硅制作的电机控制器,还能够提升车辆的续航、NVH等方面的表现,等于是全面提升了用户的驾乘体验。

  可以预料的是,随着蔚来产品线的迭代,所有的ES、ET系列车型都会搭载XPT自研的电驱系统,这样不仅能够让XPT倾斜更多的资源,为自研的电驱系统赋予竞争力,还能够持续推动蔚来的整体销量,最终实现正向反馈。此外,后续蔚来进一步丰富产品线,还能够以电驱系统的代际更新作为区分,将最新最好的产品用在旗舰车型上,将次旗舰的产品用在次旗舰,或定位更低的车型上。如此一来,XPT便能够帮助蔚来塑造固若金汤的“护城河”。



免责声明:深圳网不承担任何由内容提供商提供的信息所引起的争议和法律责任! 本贴地址:https://www.szaima.com/thread-339496-1-1.html 上篇帖子: 冰箱做嵌入式设计,竟然这么香! 下篇帖子: XPT蔚来驱动科技的三电技术,才是蔚来的核心竞争力

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

关闭

站长推荐上一条 /2 下一条

深圳网广告位招租
广告位招租
广告位招租
快速回复 返回顶部 返回列表