守护“高端航空件”发展初心,跨越速运努力发展航空物流

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发表于 2022-6-19 21:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  如果要提名“物流圈内深耕航空物流的企业”那就一定少不了跨越速运。从2007年企业成立开始,就致力于打造高时效产品,从确立“高端航空件”发展目标开始,跨越速运就努力发展航空物流为客户提供更好的服务。
  
  众所周知,跨越速运有着“跨省8小时当日达”的时效美誉,三大时效产品曾助力跨越速运一举开创速运快递“国内限时”的行业先河。然而,跨越速运的惊喜还体现在它对航空资源的布局上。
  
  
  
  15年来,跨越速运陆续打造了17架全货运包机,航空资源获得质的飞跃,再到后来筹建华南、华东、华北三大机场操作中心,成功拥有华南地区70%、华东地区50%的优质腹舱资源,日均航空货量超2000吨。
  
  不断升级、引进航空货机是跨越速运对企业航空物流事业发展的规划和努力,从0到17,从单一货机到航空产品,不论是解决疫情下制造企业的发货难题,还是稳步推进企业航空战略,如同我国航天系列产品的成功发射,跨越速运一步一个脚印,慢慢向航天梦想靠近。
  
  初心一直在努力践行,但跨越速运的航空发展不仅仅在乎量,更在乎质。三大时效产品发展成熟后,跨越速运就确定了以“高端航空件“作为核心发展战略,并开启了对航空资源的布局。
  
  今年,一方面有来自疫情的货运压力,另一方面有发展自身航空物流的现实需求,跨越速运推出了“航空重货361”,引进波音757大型全货机,再次实现了全货机“小改大”、客机腹仓“窄改宽”的运力升级,优化了空中网络布局和“空地协同”能力。
  
  不可否认的是,跨越速运如今的航空实力都是在“高端航空件”这一发展战略指导下稳步推进的,当然它也懂得借力使力、强强联合,加深与各大与机场、航司的密切合作,从合作互惠的思路使企业航空物流的发展更上一层楼。
  
  在资源的错位竞争策略下,跨越果断选择整合民航客机腹舱资源,去年推出的波音737-300F全货机仅14吨的运载量并不能适应如今疫情严峻形势。面对货运压力和客户的发货难题,跨越速运在极短的时间内与航空公司和相关主体单位协调沟通后,成功将运载量提升到28吨,单机运量提升了100%,打造出全新的波音757货机。运用航空货机资源“雕刻时间”的跨越速运还将窄体机改为宽体机,单机载货量从3吨提到17吨,高峰运力一天可增长150吨以上。
  
  5月11日,跨越速运华南航空枢纽空侧启用仪式成功举办,跨越速运集团与深圳机场集团相关领导出席此次启用仪式并剪彩,这一大动作预示着跨越速运又将在航空时效领域取得突破和进步。
  
  可以说,这一次合作对深圳机场运营和跨越速运的航空物流发展来说都有很多好处。于跨越速运来说,不仅弥补了当前航空运力的缺口,且充分地发挥了限时速运的核心优势,强化粤港澳大湾区的“空中大动脉”,以更好地服务区域经济发展。
  
  15年来,跨越速运一直在努力践行“高端航空件”的发展初心,努力发展航空物流,为客户提供了更好的服务的同时,也充实了自身航空业务,提升了企业航空实力。
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