大湾区交通圈发力了!轻松畅游湾区不再是梦?

[复制链接]
发表于 2019-5-17 15:21:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
深圳网广告位招租:点击联系     深圳网广告位招租     深圳网,深圳最好的本地论坛     深圳商铺写字楼二手房     深圳网广告位招租
全民云计算 云主机低至2折


  广州,2019年5月15日--粤港澳大湾区交通基础设施的完善,可有效促进区域间人流、物流、信息等重要生产要素的流动,并加速推动湾区经济共融发展。《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后,广东省交通运输厅将开展"大湾区交通发展规划"研究,完善大湾区对外综合运输通道和内部快速交通网络,2019年计划完成交通投资人民币1200亿元,将建成10条高速公路。高速路网在促进区域经济发展、城市间产业链衔接及各类要素的高效流动上有着非凡意义。全球领先的房地产服务和咨询顾问公司戴德梁行,近日就大湾区高速路网的布局及其为产业发展、物流、仓储地产带来的黄金机遇进行了分析与展望。

  广州高速路网通车里程领跑湾区

  4月初,湾区"超级工程"南沙大桥正式通车,它不仅是连通珠江东西两岸的过江通道,更是促进广州、深圳、东莞、佛山四城互联互通的黄金战略要道。自此,粤港澳大湾区交通圈全面发力,不断加快基础设施建设并加大投入力度,构建现代交通体系新格局。戴德梁行研究部根据公开数据统计,截至2018年底,大湾区9个城市的高速公路通车里程达4335公里,路网密度位居全国前列。其中,湾区交通枢纽广州的通车里程数遥遥领先。而预计到2025年,深圳将成为路网密度最高的城市。从城市群来看,广佛肇通车里程数最高;深莞惠得益于较小的城市面积,高速路网密度最高;珠中江城市群未来提升空间大。

  在建高速里程上,广佛肇与深莞惠旗鼓相当,略高于珠中江,但珠中江的通车里程基数最小,故增速最快,其中中山的在建高速里程甚至超过了已开通的里程。预计到2025年,各城市群的高速路网差异性格局或将得到缓解,区域分布更加均衡。届时,大湾区9城的高速公路通车里程有望高达6053公里。



  图1:预计2025年大湾区9个城市高速路网情况,数据来源:各市统计局、发改委/发改局、交通局,戴德梁行研究部

  高速路网越织越密加速港澳与内地融合发展

  随着广佛肇、广中江、莞番、深圳外环等高速公路的陆续通车,以及深中通道、南沙大桥等过江通道的建成,大湾区各城市的互通时间将大为缩短。据估算,到2025年,从广州驾车出发,约2.2小时内即可到达湾区距离最远的城市,交通优势显著。值得关注的是,广州到达其他8个城市的时间总和仅为13.4小时,在湾区多个城市中名列前茅。



  图2:预计2025年大湾区9个城市高速互通时间(单位:小时),数据来源:各市统计局、发改委/发改局、交通局,戴德梁行研究部

  【注释】

  1.城市间的通达时间,是以城市的行政中心为起点/终点估算而来。

  2.每个城市圆弧上的数字表示该城市通过高速公路达到其他8个城市所花费的总时间长度。例如广州圆弧上的值为13.4,表示从广州到其他8城的时间总和为13.4小时。连接带越粗,代表通达时间越长。

  戴德梁行华中区研究部助理董事及主管袁雪玲表示,高速路网的完善,将促进港澳和内地在经济、文化等全方位的融合发展。《粤港澳大湾区规划纲要》指出,将研究制定港澳单牌车辆进入内地的政策措施,扩大其在内地的行驶范围。届时,四通八达的高速路网,将为港澳地区车辆进出内地、港澳居民在内地的生产、生活,以及各类物资的流通提供便利。

  助推湾区产业发展"加速度"

  大湾区一体化的号角已吹响,高速路网作为区域的"血管",可有力促进城市间各类要素的流通协作,加快湾区产业的一体化进程。

  袁雪玲分享,便捷的高速路网将助力城市间一二三产业的有机融合。其中,高速公路将助力第一产业提效发展,有效促进农副产品流通。惠州、肇庆作为大湾区的重要农产品供应基地,农产品丰富多样。通过高速路网,农副产品可以更快捷的抵达广州、深圳市场,大大节省运输时间、降低损耗率,从而提高经济效益。

  高速公路将促进第二产业融合发展,湾区各城市在土地、人力、税收上实现优势互补,有效促进区域间制造业的协作、升级与转移,城市间产业链的衔接将更加顺畅。以广州为例,随着广佛肇、广中江、莞番等高速的建成通车,来自佛山、肇庆、中山、东莞的原料或零部件可更快运抵广州,达到降本提效,并使广州与周边城市的产业链进一步融合。与此同时,周边城市有效承接了广州的产业梯度转移,在创造就业机会、提高经济效益的同时,实现了广州产业结构的调整优化。

  第三产业如贸易、物流、旅游在密集的高速路网布局下,迎来新的发展机遇。广州定位为"一带一路"重要的枢纽城市及国际商贸中心,佛山、东莞则是重要的生产制造基地,密集的高速路网使商品贸易更方便快捷,产品能更迅速地走向全国乃至国际市场,在此带动下,物流业(尤其是冷链物流)亦将得以腾飞发展。便捷的高速路网还将给惠州、清远等旅游资源丰富的城市导入大量游客,周边游、自驾游等商业机会日益增多,旅游业将拥抱新机遇。

  产业地产迎来黄金发展机遇

  提到高速路网建设给地产板块带来的机遇时,袁雪玲分析,高速公路与其他运输方式的结合,将带来叠加优势,仓储、物流等产业地产迎来黄金机会。不仅是湾区高速路网越织越密,轨道交通、港口的发展同样日新月异,在此情况下,多种运输方式的配合,将产生乘数效应,带来非比寻常的运力和运输效率,使得商品流通更加频繁,为仓储、物流发展带来更多机会。

  以广州南沙为例,南沙定位为广州的城市副中心、粤港澳全面合作示范区,汽车制造、机械装备企业及总部型企业众多,在大力发展IAB、NEM等新兴战略型产业下,南沙对人才、资金的吸引力在不断增强。各类基建工程的建设开通与南沙的快速发展相辅相成,日益增多的人流、物流衍生出对仓储、物流等产业地产的新需求。



  图3:南沙重点交通项目一览,制图:戴德梁行研究部

  路桥方面,南沙大桥连接了广州绕城高速和广深沿江高速,使广州到深圳的路程缩短约10公里,车程或缩短半个小时,有力促进了番禺、南沙与东莞、深圳的交流互通。随着南沙的经济发展和人口的持续导入,各项生产、生活资料的需求持续走高,仓储、物流产业的扩张呼之欲出。

  水运方面,南沙拥有大型深水码头,也布局了钢铁、石油化工等大型原材料基础工业。随着大湾区经济的稳步增长,区域对各类大宗原材料的需求将持续增加;另一方面,进出口贸易、跨境电商贸易同样方兴未艾,集装箱的吞吐量持续看涨。进出口货物的增加,将有力促进水陆联运的发展,催生对货物仓储转运场所、物流园的强烈需求。

  铁路方面,南沙正在加紧建设疏港铁路,建成后将贯穿广州、佛山、江门、中山等地。届时,上述城市与南沙港之间的货物运输效率将大幅提高。与港口类似,水铁联运、路铁联运的发展同样带来对仓储转运、物流园的需求激增。

  袁雪玲总结,大湾区高速路网的快速铺开,与其他多种运输方式的有机结合,将极大地提高区域内的运输效率,为湾区一体化与经济发展打下坚实基础。仓储转运场所、物流园区等产业地产领域将在湾区建设帷幕下搭上快速列车。

       


免责声明:深圳网不承担任何由内容提供商提供的信息所引起的争议和法律责任! 本贴地址:https://www.szaima.com/thread-299009-1-1.html 上篇帖子: 华为概念大涨 诚迈科技等4股涨停 下篇帖子: 北欧盐系or韩式甜系?来太子家居get一手家居风格流行趋势!

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

关闭

站长推荐上一条 /3 下一条

深圳网广告位招租
广告位招租
广告位招租
快速回复 返回顶部 返回列表