真正的C2B汽车定制是什么样子的

不渡众生

　　很多汽车厂商对汽车定制已经有了很多实践，他们所留下的每一个脚印都成为了后来者所总结的经验。

　　例如在制造环节开源汽车制造公司Local Motors通过线上平台，聚集了很多优秀的设计企业和个人来提供个性化的整车和配件产品，虽然其在打造创新、开放的生态系统，但是制造成本的高昂还是无法和小规模定制形成默契。在售后用车环节，特斯拉通过超前布局硬件，可以提供远程升级来为车主提供持续的新鲜感，但是没有与用户直接建立有温度的互动直联。

　　再看看国内，长安汽车在线上平台“长安商城”发售个性化定制车型CS15时，结合的是汽车之家的用户数据，为消费者提供选配组合。但是这样的选配也只是外饰件，可供选择的方面还是比较少，用户参与也主要体现在销售选配环节。所以他们都没有做成真正的C2B汽车。

　　

　　上汽大通在2017年推出了首款C2B定制量产车——全尺寸智能定制汽车 D90。了解了上汽大通D90的定制化，也许你对C2B造车的理解会更加深刻哦！

　　依托“我行MAXUS”线上平台，在上汽大通D90上市之前就引导用户深度参与各大关键环节。产品定义阶段发布了18个定义点并向潜在用户收集了超过3万条建议，根据这些建议调整了整车长度和驱动形式。在产品选配阶段也交给用户自由选择权，总计可以形成10616种价格梯度。上汽大通D90更多的是一种探索性的尝试，对于C2B模式的全面实践的做法本身就值得关注。

　　那么可以定制的大通汽车在售车阶段是什么样子的呢？对于经销商来说，更多的是对消费者起到引导的作用，比如给客户介绍相关的汽车产品以及介绍C2B，并且给用户们的定制提供指导，而不是像传统销售模式那样只会套路消费者；同时上汽大通在线上也开放了选购模式，消费者只需要登陆官网就可以实现定制。在互联网时代，获取信息更加容易，改变传统汽车销售模式，线上也是一个很重要的突破口。

　　上汽大通以消费者需求驱动价值链运作，实现用户驱动的创新业务转型，主动拥抱了消费者与厂商关系的重塑，消费者对于车企的这种做法都是持积极态度，也就更愿意去选择其产品。

　　相信来未来，上汽大通的C2B汽车定制能够进一步优化发展，为消费者带来更好的购车体验！