大中型车市场，亚洲龙到底分了谁的一杯羹

天上白云飘

　　

　　还记得亚洲龙第五代在国外刚刚发布有了引进消息的时候，汽车之家车型页上的定位还是中大型车，那时候我就想进到中国之后这车的价位和竞争对手是谁，难道是高端小资的定位，30多万对标BBA，还是作为ES的另一种风格形态，瓜分市场？直到后来确认国产，亚洲龙的定位才变得明确，披着中大型车外表的B级车。

　　

　　

　　

　　既然是B级车，那就逃不过目前竞争最激烈的市场，常年畅销的几款车就是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞，还有降价竞争销量同样惊人的BBA。亚洲龙的竞争对手是谁，随着预售价，媒体评测接二连三出来，我觉得每个人心里都有一个答案了，我也说说我的看法。

　　

　　

　　首先，八代凯美瑞是辆好车，这没什么争议，无论是翻天覆地的外形内饰，还是全新的动力总成，都让人喜欢。

　　

　　不过有一个点没有抓准，就是中国人对“大”的需求，够用的空间在面对新雅阁的时候就有点力不从心，更别说是那些加长的车型。所以选择凯美瑞的人对空间肯定没有过分的要求，好开、好看，省心就够了。

　　

　　说道空间就要提到迈腾，自从贴上加长的标签之后，迈腾的空间在同级都是碾压式的存在，而且大众车一贯的沉稳风格更是让迈腾多了商务色彩，所以宜商宜家的迈腾就有一批特定的拥趸。包括新帕萨特在内，空间同样有优势，造型比迈腾更年轻些，但大体也是近似的风格、

　　

　　所以这么一看，和亚洲龙竞争关系更强的应该是迈腾和帕萨特。三辆车尺寸接近，空间接近，价格接近，肯定会让很多人在这几辆车之间犹豫。亚洲龙也带着一些商务风格，现在连D级车的造型都越来越运动化，可见这是一个趋势，但也不能太过运动失去了行政气势，所以能在这中间拿捏好一个度的话，就肯定能卖的不错。

　　

　　

　　迈腾上市时间长，外观就比其他对手老气了一些，新帕萨特明显年轻很多，但是相对亚洲龙还是少了些激进。亚洲龙的感觉更像是全新ES，说它商务还是运动都不为过。

　　

　　如果把迈腾帕萨特作为竞争对手，那亚洲龙的压力肯定不小，毕竟它们的市场基础更强，类似全液晶仪表这样的科技配置更炫酷，动力性也更有优势。但是缺点也很明显，用料一般，设计没有突破，双离合让人犹豫，隔音降噪不好之类的，也会让很多人在买的时候犹豫。

　　

　　

　　如果亚洲龙想有足够的实力和迈腾抢市场，那在做工、车内的高级感、NVH和行驶质感这几个方面都要做得更好，从目前的试驾结果看，整体还是很让人期待的，就是希望量产之后做工不要掉链子。动力方面虽然没有涡轮增压强劲，但是丰田混动的可靠性和油耗方面很有优势，算是各有胜负吧。

　　

　　俗话说是骡子是马拉出来遛遛，亚洲龙能不能撼动迈腾的地位就等上市见分晓吧。