发动机不如日系, 底盘不如驾照德系, 自主品牌突破点在哪

深海再深不及深

引言：从市场热度能看出来，这是一个属于国产车的时代，去年自主品牌迎来新的巅峰，长城吉利奇瑞频频发力，干掉了不少合资车企，但是当我们回首上半年的时候，发现上半年的车市一片萧条，只有极个别的车企有不错的表现，与去年的销量形成强烈的反差。这引起了我们的思考，我们自主品牌的突破点在哪里？  请关注驾照翻译http://www.bestfanyi.com.au/

发动机" alt="零部件,发动机" src="http://imagecn.gasgoo/moblogo/News/UEditor/image/20170929/6364226994923824993218639.jpg" />

底盘方面我们没有优势
自主品牌在宣传的时候没有会宣传底盘的，原因很简单，我们的自主品牌经不起推敲，毕竟发展历史短技术不够雄厚，而底盘的生产制造以及调教十分考验技术，大众的MQB就是市场的风向标，越来越多的企业开始研发模块化平台，未来模块化也是一个趋势，能有效的降低企业的生产制造成本，大大方便未来用户的使用效率，减小维护费用。而现阶段国内除了奇瑞的T1X，吉利CMA模块化平台之外，其他车企并未涉足这一领域，模块化平台前期成效小，而且现阶段优势不明显。最关键的是国产车的底盘调教，原创能力较差。



自动变速箱领域的匮乏
手动变速箱已经步入淘汰阶段，本田全系主推自动挡车型就能看出来趋势，国内的自动变速箱现阶段技术储备不多，甚至可以用匮乏来形容。虽然现阶段有一些车企研发出来双离合变速箱，但是全球主流的车企仍然不去触摸这一黑科技领域，大家更倾向于传统的6AT以及8AT变速箱，毕竟其兼顾了操控以及可靠性。前阵子国产东安6AT下线了，也算是为我们带来了新的转机，但是这台6AT并没有真正的装机使用，可靠性、耐久性、匹配复杂程度无人验证，领域一片空白。



发动机只是代步用
国内发动机现阶段足够可靠，但是不能满足更好的用车需求，因为我们自行研发的发动机在动力以及油耗上不能有一个很好的折衷取舍，国外有一些品类足够优秀的发动机，比如本田的K20A、大众EA837，奔驰M274引擎，这些引擎直接或者间接升级改造成赛车引擎，兼并可靠性以及性能，民转赛只是一句话的事，但是纵观国内生产的引擎，核心技术以及突破上总是差点意思。因为我们的引擎是为代步而生，也仅仅为代步而生。



可靠性还有待提升
最新一期的国内车辆可靠性研究出炉，从排名中我们可以看出来，合资品牌的可靠性已经霸屏，除了荣威品牌之外，其他自主品牌均已沦陷，也能从另一方面说明我们的自主品牌在质量上还有很大的提升空间，当然这也是未来10年之中我们需要改进的不足。




小结：我们的自主品牌现阶段有很大的不足，但是销量却不断的上涨，一方面能看出来自主品牌有自己吸引人的一方面，比如说更好的配置，更优秀的安全性，低廉的售价。但是笔者更希望自主品牌获得销量上涨捷报的同时，也能在核心技术上多多努力。