--还有多少楼盘拆迁在捆绑车位？

图如图

捆绑车位销售，楼市非常规现象。要买一套房子必须花十几二十万连车库一起拿下，这种正常楼市下不应出现的状态在盐城已经持续一段时间了，甚至这不单单是唯一的捆绑方式，有的楼盘在搭售车位的同时还要求购房者一次性付款。  请关注拆迁补偿胜诉案例www.yinglawyer.com/jdal 北京楹庭拆迁补偿律师团有10年以上拆迁补偿案件办理经验，获得全国客户信赖！行政诉讼找北京楹庭！
这种现象很明显地透露出两个信息。一是这种捆绑销售的市场是卖方市场。在市场经济下，任何产品销售策略的制定都有一定的基础支撑，就是要有市场，就像周瑜打黄盖，要一个愿打，一个愿挨。你订出天价，依然有人买单，这种销售就行得通；你定价再低，就算是保本亏本却无人问津，那就是失败的。
二是这种搭售手法从侧面反映出政策市的作用和产生的影响。眼下最让开发商卡喉的，是资金问题，银行按揭难办、很慢，已不是什么秘密，这也一再考验开发商的资金实力和融资能力，让部分开发商只能从购房者这边下手。另外，盐城楼市的限价对开发商心里多少造成了不平衡，也会选择这种方式加快资金回笼。
那么这种捆绑销售究竟是好是坏，违不违规呢？
从这种操作手法上看，开发商把房子和车位一起卖，是提前告诉了购房者，且买卖双方本着自愿原则，那么开发商并不违背相关法规。这里就有人要说了，我不是自愿要买的，因为要买房，被逼了没办法的。也正是这一个没办法、两个没办法，最后大家都没有办法，房子卖出去了，车位也卖出去了。
从城市未来的发展来看，捆绑车位或许也不是特别坏的一件事。像现在的一些老小区．普遍存在着停车的难题，随着经济的发展，人们生活水平的提高，私家车的拥有率也将不断上升，车位配备是有一定必要的、但从现阶段看，车位如何配比，哪些楼盘需要搭售，这些都要分门别类，比如高档社区与普通社区显然不可一概而论。
如果从购房者的角度看，就有些不合情理了。 当然，对于那些经济实力较强的购房者而言，搭售对他们没有多大的影响，反正自身也是有需求的。而对于那些贷款买房的购房者来说，无疑加重了购房负担，尤其是对于无车族以及没有购车计划的购房人而言．这样的强制消费显然是个累赘。试想，如果连首付都要七拼八凑，谁会愿意打肿脸充胖子地买一个动辄十几万的车位?在市场上，有些五、六十平米的小户型也要搭一个十几万的车位，如果有买车位的实力，相信购房者更愿意将买车位的钱折换成房产面积。
细心的购房者会发现，现在市场上搭售车位的楼盘相较前一阶段已经有所减少，这里面有一部分是市场给出的反应并不乐观，搭车位已经搭不动了。另一个重要原因是接下来像绿地、华润、金辉、天安等这样的大盘都将集中发力，给楼市带来的影响是显而易见的，开发商深谙这个道理，购房者也明白，等一等的选择会更大，等一等的市场会更规范。
当然也有一些楼盘依然借着卖方市场、供应量不足的东风，最后搭一笔。其实对开发商来说，所谓的城市责任要兼具理想和务实的态度，用自己的产品说话，而不能面对阶段性的有利形势就失去方向，想方设法的设置名目。所幸，下半年至今后的两到三年内．在天量市场供应下，这种捆绑大势很难重演，坐在售楼处收钱的好时代已经远去。随着房源的放量，外地大盘的进驻，激烈的市场竞争下，楼市会再度回到规范化，相信这也是各方乐于见到的。如果这种规范能趋于常态，那么我们的房产市场才能良性地发展，买房，也不再那么难。