媒体评深圳某国企车补标准：权力岂能“自肥”

九月

　
   　总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月分别为3600元、3200元……如果你以为这是某单位的工资清单，那你就错了，这是国有企业、深圳市口岸管理服务中心最近实行的车改补贴标准。

　　这方案被网友称为“最牛车补”。之所以“牛”，在于根据今年7月公布的中央和国家机关公车改革的指导意见和方案，司局级每月车改补贴1300元，而该中心总经理的车补标准是其5倍多。这位总经理的车补，若平摊到每个工作日，每天有300元。这样的费用，如果还算是“补”，这让普通干部群众情何以堪？

　　对公车改革，社会各界一直寄予厚望，盼着能借此大幅压缩不必要的“三公”支出。可如今，有些地方公车改革中出现的“补贴照领、公车照坐”、公车拍卖“白菜价”等怪现象，都在警示我们：最好的政策，如果不能真正落实到位，就只会成为“一纸空文”，甚至成为权力“自肥”的一个借口。

　　由此，有关部门应按照指导意见，尽快制定国企、事业单位的具体车改方案，坚持公开，加强监督，不能听任少数国企滥用自身资源，将公车改革演变成一场“闹剧”——看得到的公车，或许没有了，但“无形”的公车仍然横行。

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