深圳市民吐槽：三轮绿灯过不了一个路口

暮雪

车刚刚起步就要踩刹车，三轮甚至多轮绿灯都过不了一个路口。近期，许多市民向本报反映，全市多个交通繁忙路口车辆等待时间过长、通行时间太短，导致很多道路十分拥堵，询请交管部门能否在配时上，适当增加各个繁忙路口的单位通行时间，减少单位等待时间。昨日，记者在福田区、罗湖区和龙华新区的多个路口实地调查了解到，市民所反映情况基本属实；许多过往司机认为，需要对路口信号灯配时不断做出科学调整，做到快通快走、频密开流，缓解交通拥堵，节省油耗。

一轮绿灯最长等待三分钟

昨日上午8时早高峰时段，在龙华新区布龙路与和平路交接处的地铁高架桥下，各个方向的车辆在这个路口堵成一锅粥。记者掐表观察，和平路双向等待时间为130秒左右，通行时间只有30秒；而布龙路双向基本保持等待和通行均为60秒左右。这导致西边车龙排到了新区大道路口。在布龙人民路口，绿灯通行时间均为40秒许，但车辆在这两条主路上的等待时间均达120秒以上，以至交通拥堵。

下午6时晚高峰时段，在红荔路和新洲路交叉路口的红荔路西往东方向，红灯禁行时间显示为165秒，而通行时间只有30秒，且几乎每经过一个信号周期，车龙只前进了不足50米，大量车辆滞堵在景田路和红荔西路。红荔路的反方向呢，绿灯通行时间只显示22秒，红灯禁行时间则为173秒，等待时间高达8倍多。新洲路南北方向时间比为红绿120:82，反方向直行则为111:64，但左拐进入红荔路则红绿时间比为130:26，等待时间依然偏长。

调查中，等待时间最长的一个方向和路段是红荔路与彩田路交叉口的红荔路西往东方向，绿灯放行时间为30秒，等待时间高达185秒。记者看到，等待中有的司机索性熄火看报纸，放行后匆匆开行不到50米，红灯亮起，继续熄火等待3分钟的信号周期……红荔路西往东方向红绿时间比为165:60；彩田路南北方向红绿时间比为182:55。红荔路皇岗路口和上述路口基本一致，通行时间大都在30-35秒上下，等待时间则在160-171秒之间。出租车司机反映强烈的是，在罗湖区的深南东路左拐进入宝安南路的路口，左拐时间不足15秒。

司机多认为应适当调减等待时间

记者在六大交通繁忙路口调查时，接受记者采访的15位司机中，有12位表示需要对路口红绿灯配时适当调高通行时间。另3位表示车流实在太大，无论是否重新配时意义不大。

215路公交车司机王师傅表示，通行配时太短，几乎是刚一启动车辆就得急刹车，对大巴车的油耗和安全运行带来不利。西湖出租车公司的小李师傅说，国人的驾驶习惯和驾驶素质确实有待提高，很多司机遇红灯停下后就看微信或者打电话，注意力不在信号灯上，本来通行配时短，等绿灯亮起他们手忙脚乱开动车子时，通行配时已被无端消耗。家住莲花新村的私家车主肖先生说，等待时间长，心情会烦躁，加上很多司机不抓紧时间，很容易引发“路怒”火花。支持调高通行时间的司机们基本认为，等待时间长会在瞬间集聚大量车辆，无疑短时间内强化了大面积的拥堵，应该实行快通快走、频密开流方式，车辆尽快驶离。

老司机建言变换红灯闪现方式

多个老司机出主意说，要增加通行配时、减少等待配时，一是要进行系统调整，要从交通繁忙路口的前后左右的所有路口甚至全市的交通系统调整开始；二是加大宣传力度，要求司机抓紧用好宝贵的通行配时，对等待中打电话、看微信、看报纸等行为实施严惩；三是改造红灯闪现方式，让红灯在最后几秒钟时能和绿灯通行时的最后几秒钟一样，不断闪烁，以提醒司机们做好启动准备。

记者手记

科学配置红绿灯等候时间

近年来，时常能听到关于红绿灯等候时间配置问题的议论。等个红灯将近要200秒，要是错过了这次通行机会，可能就要迟到了。

据了解，在路口新建红绿灯之前，都需要调查路口的渠化组织、交通流量，以及往年的事故情况，然后参考《道路交通信号灯设置与安装规范》，核实路口是否满足安装红绿灯条件等。另外，还要综合考虑路口区域位置、上下游间距等情况,确定路口是否适宜安装红绿灯。显然，这里是有学问的，需要下功夫。失之于科学，拥堵难免，更谈不上人性化。

此外，城市在发展，道路在变化，交通流量也在增减，这决定了红绿灯时长的配置并非一劳永逸，需要有关部门跟踪监测，动态调整。

(深圳特区报)