深圳轨道欲与东京比密度 远景规划将达1080公里

九月

加上国家铁路，深圳轨道交通总里程远景规划将达到1080公里，轨道规模和密度与东京等国际先进城市基本相当，《深圳市轨道交通规划(2012-2040年)》近日由有关会议审议原则通过。

近日召开的市城市规划委员会2015年第一次会议审议并原则通过《深圳市轨道交通规划(2012-2040年)》。根据该规划，深圳城市轨道网络远期共规划20条线路，总里程约748.5公里(含弹性发展线路约73.7公里)；同时规划了5条城际线路，形成约146 .2公里的城际线网，加上国家铁路，深圳轨道交通总里程远景规划将达到1080公里，轨道规模和密度与东京等国际先进城市基本相当。

会议审议并原则通过《深圳市干线道路网规划修编》。此次修编工作，重点加强深惠莞干线道路的衔接，以促进区域一体化发展，并强化城市内部新区之间以及新区和中心城区之间的快速联系，突出干线道路和轨道交通的协同发展。根据规划，深圳将继续保持干线道路网“七横十三纵”的总体布局，干线道路网总里程约759公里，比上一轮规划的路网规模增加44公里。

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地铁7号线塘朗山隧道成功铺设了首幅轨排，标志着地铁7号线正式进入铺轨阶段，计划今年内完成全线铺轨。

地铁7号线起自南山区丽水路，至罗湖田贝太安站，连接西丽、龙珠、车公庙、福田南、华强北、笋岗、田贝、布心等片区，全长30.173公里，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一。全线均为地下线，设车站28座，区间27个，并建设深云车辆段及安托山停车场。

全线连接居民密集区及皇岗口岸、华强北等繁华商圈，建成后将进一步完善深圳市的轨道交通网络，改善市民出行环境。

7号线将采用达到国际先进水平的“城市地铁快速铺轨成套技术”。该成套技术共获得4项国家发明专利、11项实用新型专利，不仅可提升轨道铺装及钢轨焊接质量，而且将显著提高经济、社会和环境效益。

地铁集团的相关负责人介绍，7号线预计2015年底可实现轨通，2016年底开通试运营。