重新认识二代cx5，来自阿特兹车主的BB

古道瘦

　　前两天试驾了朋友的二代cx5，感觉不错。其实之前和cx5有一面之缘，刚开始提小阿的时候，正好路过看到过刚出的cx5，感觉是挺好看，只不过已经定了车，所以只是观望观望。正好这两天有这个机会来试驾了这个车，朋友不善于言辞，我就来替他发发贴，说说他的cx5。

　　一：外观

　　我觉得外观真的是很重要点的一点，就像是男人见了女人一见钟情一样。当你心里已经喜欢上以后，再去看其他车，你就会情不自禁地想着它，拿它去做对比。二代cx5比之前我觉得外观真的好看太多，以前的就感觉没那么喜欢，二代就是新时代的款式，年轻，可爱一些。让你看了一眼还回再回头看一眼的车。外观的耐看性也能增加开车时的愉悦度，下车熄火后回头一望，又开心一天。

　　来一张正脸图

　　

　　

　　我是挺喜欢它的前脸，不知道有多少人买车是因为看中了颜值，然后试驾一下，就决定买的。反正我差不多是这样，哈哈哈。用官方的话表达：前脸采用了马自达标志性的大嘴格栅，内部采用了熏黑材质装饰，周围辅以镀铬饰条与大灯相连，有着很强整体感的同时，也展现了马自达一贯的运动气质。一句话总结：好看。我都有点觉得这个前脸比我的小阿还好看一些。

　　它的车标是实心也代表着车的配置是顶配。

　　

　　

　　示廓灯和大灯，大灯是蝎子眼吗？好看就完了

　　

　　无钥匙进入、无钥匙锁车，比比一下，立马完事。

　　

　　

　　这两张照片展示了几个信息：

　　1.屁股和灯，灯的样式我是很喜欢的，不知道怎么描述就用好看来表达吧。

　　2.帝魂队标：马自达车主俱乐部。口号：帝魂是我家，爱护靠大家(我瞎编的)

　　

　　2.5的logo标识，2.0好像没有的吧。这个标识很重要，我对象一见到马自达的车就说“你看，很你一样的车诶”，我一看没有2.5，就立马说：“哪里一样，我的是2.5，他的是2.0”,当然，每次以她呵呵结尾。后视镜的并线辅助，左右有车的时候会在后视镜显示，这个我觉得也超实用，有时候并线你是真的会不注意到，这个时候的“滴滴滴”提醒很到位。特别是电动车从你身边走过，谁用谁知道。

　　二．内饰+功能

　　

　　方向盘其实没有太多说的，指哪打哪是必须的。方向盘上的多功能按钮不多，但是很够用，音量加减、上一首、下一首，定速巡航等等，专心驾驶才是重要的。

　　

　　

　　悦联系统，界面还是可以的，交互也简单，要是屏幕再大点就爽了。

　　

　　它的多功能面板我觉得也够用，对我来说，空调的加减，温度分区，座椅加热，就可以了。我看有些车搞一堆的配置，看着头都疼。座椅加热重点说一下，蛮好用，特别是在北京这样的地方，冬天很冷，其实你用不用都是小事，你副驾有才是大事，想想你接你爱人时先给她开了座椅加热，她一上车就是温暖，太温馨了。

　　

　　音量调节和多功能调节也没啥说的，阻尼感舒服。重点说说AUTOHOLD,刹车辅助系统。我只体验了灯红绿灯，开着AH，松开刹车，车也不会动，不像我的小阿，处于i-stop模式，松开刹车，车就走了。深度使用我是没用，反正觉得牛逼。

　　

　　boss音响，不用说，这个肯定舒服，把低音再调低2格，放首低音的歌。嗯，爽～～～

　　

　　后排的腿部空间我觉得一般，毕竟是紧凑型suv，你不能奢求太多。家用足够。

　　三．驾驶感受

　　下图是百度来的图，侵删。

　　

　　前面亮点说的都是静态的，接下来也是很重要的一点，驾驶体验。

　　先用官方的话：第二代CX-5全面搭载“创驰蓝天”先锋科技，拥有全球领先的13:1高压缩比自然吸气发动机与张力高达1800MPa的高刚性轻量化车身。

　　我的一句话就是：好开。原谅我粗俗。因为我是小阿车主，所以，马自达的“人马和一“一直都在体验着，cx5也不例外，它并没有因为它是suv而降低了体验，指哪打哪是必须，油门给多少是多少，和2.5也有关系。后续的动力我自己觉得是跟得上的。上坡下坡转弯，地盘调教很好，很稳定，超车你只要舍得给，就能给你对应的反馈，这才是超车时的正解。我一直非常喜欢自吸的这种声音，还有它线性输出的这种感觉，很nice。这个车是顶配版，有自适应巡航，我体验了一把，觉得还行，自动和前车保持一定的距离。这个和定速用在高速才是最好用的，不够这些都是次要的吧，因为电子的东西也不能太依赖。隔音问题我就不多bb了，到各论坛看一下，都是小问题，我的小阿一个熊样。哈哈哈。

　　最后，总结下来我觉得二代cx5就是好看、好开、省心。马自达吧，确实真的在造车，工匠精神值得学习。