新一代凯美瑞,横向对比占尽下风

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发表于 2019-1-16 19:40:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  目前广汽丰田凯美瑞2.0G豪华版优惠后裸车价二十万,针对同价位同级别车型的配置,这款车我给绝对是不占上风,凯美瑞的产品力完全撑不起来这个价格,尽管这款车在营销上没少下功夫,不过从产品力上看的确是不尽如意。

  

  首先外观设计就不过多说了,毕竟这是一个仁者见仁智者见智的事情,每个人的审美不尽相同,没有什么评判标准。不过新一代凯美瑞的外观设计实在过于“突出”,内饰部分除了这两个辣眼睛的大螺丝之外没有什么好喷的,做工、用料、设计都保持了一个不错的水平。

  

  前排座椅乘坐体验还可以,后排座椅值得讨论讨论,首先是靠背的腰背部支撑区域有些内陷,这种内陷会引导人弓着背坐,用以提升头部空间,但时间一长,弓着的背很容易疲惫。这个时候你如果直了直身体想靠着头枕,你会发现这款凯美瑞的后排座椅头枕非常硬,硬得莫名其妙,让你靠着极不舒服驾驶舱多。

  从动力上看,这二十万等级的标准,动力很弱,如果稍微深踩油门,车内还有较明显的发动机噪音。就这款凯美瑞而言,且不说同价位动力更强的中型车多如牛毛,而且新凯美瑞本身在美国销售的版本,根本就没有这台2.0的自吸发动机。变速箱方面,2000转左右换挡平顺度还不错,超过这个转速换挡则平顺性不好。综合来看,这款凯美瑞的动力总成,在竞品的动力总成已经完成迭代的情况下,仍然标价近20万绝对是说不过去的。

  接下来再来看看舒适性。在较低的速域中,这款凯美瑞的底盘表现确实不俗,无论大小起伏都是一次过滤完毕,表现出很强的高级感。但在中等速域中遇到突然下行的路况时,它对于底盘的冲击还是有些欠消解,略有生硬感。

  

  详细体验下来,从驾控感受和动力响应这两个角度可以判别,这款凯美瑞并不运动。从隔音、后排座椅、换挡平顺度、高速稳定性这四个角度判别,这款车的表现也仅仅只是一般水平。在同时期的竞品车型紧抓技术迭代的情况下,这款车看起来更像是以“广汽丰田”这个品牌作为起点,对自己的粉丝发起了一轮无情的利益收割。还是劝解广汽丰田扎实品牌信赖度,靠消费老车主、老粉丝终将被其他竞品甩下,毕竟市场是准确又无情的。

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