雅阁和凯美瑞，你更中意谁？

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　　如今车市发展迅猛产品更新换代，让消费者的选择变得越来越多，今天我们就来说说日系两款还不错的车，以下为真实试驾试乘感受：

　　1.尺寸方面，凯美瑞：4885/1840/1455，2825mm轴距；雅阁：4893/1862/1449，2830mm轴距，两款车参数差距不大，实际乘坐空间表现相近。

　　

　　

　　2.座椅方面，雅阁的后排承托要更加到位，座椅长度比起凯美瑞稍长一点，且后者的质感要稍为偏硬。

　　至于驾驶位的最低高度，即便凯美瑞着力强调了运动性，但坐姿依旧要高于雅阁。如果加上思域，三者排名会是思域<雅阁<凯美瑞，贴合了它们的从高到低的运动程度。

　　3、前排座椅底下的放脚位置，凯美瑞不如雅阁的舒适，高度和宽度均不够，挤压感更明显一些。

　　4、为了不让后排乘客视线受阻，能明显感觉到雅阁的后排坐点比前排高，这离不开其前排头枕较小的原因，反之凯美瑞的后排视野则一般。

　　5、在底盘方面，这代凯美瑞要追求运动感以后，变线的随动性和紧致感确实提升明显，日常使用基本满足到大多数人的驾驶需要。但舒适度有所下降，滤震的弹跳动作要比雅阁稍微大了一些，这点变化似乎有些矫枉过正了。（以上感受内容转自：知乎作者杨So）

　　很多新车主都在论坛上吐槽称，自己的车刚提不到半个月，总共行驶不到500公里，平时都只在市区内行驶，根本没有走过泥路，但打开发动机舱一看，里面已经流进了不少泥沙，看起来非常脏。车主们在寻找泥浆来源的时候发现，竟然是由避震器塔顶以及挡泥板缝隙进入发动机舱。轮拱内的挡泥罩尺寸偏小，悬挂塔顶留的缝隙过大，与发动机舱的隔离没有做到位，无法有效阻挡汽车在行驶过程中溅起的泥水，故导致了进水的问题。在正常情况下，刚提的新车不可能会存在这样的问题，就算有也只能是个例而已，从车质网的投诉的问题来看，近期也有相关问题被投诉过。所以这说明八代凯美瑞发动机舱真的存在设计缺陷。

　　

　　除此之外门把手问题，也是论坛上很多车主反应的重点问题：全新的车型门把手拉起之后无法回弹，导致车门无法从外侧拉开。

　　

　　从上述问题来看，新一代“加价提车”神车的质量令人堪忧。