--盐城令人期待的大市区快速路拆迁网

图如图

一、倍增效应  请关注企业拆迁律师www.yinglawyer.com
去年6月通过的《江苏沿海地区发展规划》明确提出，要以建设我国沿海地区现代化工商城市为目标，到2020年把盐城建成经济实力较强的特大城市，人口规模要达到200万以上。很明显，现在盐城市区的路网容量、道路通行能力与目标相比差距太大。为策应国家沿海开发，加快盐城沿海中心城市建设，我市城市快速路网工程建设必须加快步伐。
盐城是一个快速成长的城市，随着城市规模的进一步扩大以及交通需求的快速增长，市区路网建设的任务越来越重。据悉，盐城市区人口数量正以每年7-8万的速度递增，全市每天上牌的汽车量在100辆左右，城市的发展已经对交通提出了新的更高要求。快速路系统的建设将显著改善盐城市的道路交通环境，改善盐城市老城区内交通拥堵状况，提升交通服务水平，满足近远期片区之间快速机动化联系，为人们出入城市和市内中长距离出行提供一个快速通道。
而根据国内外大城市的经验，快速路网两侧一定范围内将是城市经济发展的黄金区域。我市快速路网建成后，目前处于东环线、南环线、北环线两侧的大块闲置土地，必将因此得到高价值的开发利用，使城市容量得到进一步扩大，城市布局更趋科学合理，城市的地区影响力和经济辐射力将显著提高，从而为盐城做大做强，成为沿海特大型中心城市奠定基础。
建成覆盖整个大市区的快速路网，将对城市经济社会发展，产生巨大的推动作用和倍增效应。市交通局相关负责人介绍，这个项目的规格非常高，为确保该工程项目迅速高效的推进，市委市政府专门成立了以李强市长为总指挥的工程建设指挥部，市交通运输部门主要牵头负责工程建设管理工作，同时协同其他部门开展相关工作。
二、缓解拥堵
据了解，大市区快速路网由田字型路网加6条外向射线组成，共12条道路，全长89公里。其中，田字型外环线由西环路、北环路、东环路、南环路组成，总长42公里，环内面积约110平方公里，大大超过省内其他城市的一环规模，堪称江苏第一环；中间十字线由青年路、范公路组成，总长23公里；6条外向射线分别为西环路南延、世纪大道西延、新洋港大道、范公路北延、青年路东延及南环路东延，总长24公里。快速路网由主路和辅路构成，根据主路与辅路的位置关系不同，断面构造型式分为高架式、地面式和隧道式三种。三种形式的主路设计标准均为双向六车道，辅路不少于两车道；设计车速主路80公里／小时，辅路40公里／小时。大市区快速路网建成后，将形成盐城市区交通主骨架、大走廊，极大地减轻主、次干道网的交通压力，提高整个城市路网的交通容量和快速疏解能力。
市民王先生认为大市区快速路网建设是城市发展的必然，很有必要，北上广等一线城市就不必说了，我们江苏的苏锡常等发达城市都有快速路网。目前，我们盐城市区道路以平面交通为主，交通拥堵现象时常发生，因此，我认为快速路网对于我市而言，迟建不如早建。据悉，大市区快速路网项目建成后，将构架形成大市区快速通道网络。届时，由市区内任意点到高速公路人口，行车时间将不超过15分钟。
三、绿色通道
市区的车辆多了，道路多了，红 绿灯也多了，等红灯对于很多开车人来说，绝对不是件顺心事，特别是有急事的时候，那个烦躁就甭提了。徐先生常年从事农业科研工作，需要经常跑县乡，不过他反映城里的路虽好，但是速度却上不去，现在 盐城的红绿灯比较多，每次下乡，都要耗费很多时间等红灯，所以我在一般就从青年路上新的204国道走，人少些，红绿灯也少。日常开车上下班的苏女士也向记者抱怨等红灯让人烦心，我也就在市区上下班开开，但是在市区的车速太慢了，有个40码就得很快了，所以车子的积碳蛮严重的，停下来等红灯的时候特别耗油，汽油往往是烧一半、浪费一半。
据悉，快速路网工程全部采用立交形式，不设红绿灯和信号灯，行车其上相当于全线一路绿灯，省却了市民长久等红灯的时间成本。一路畅通，不但使地区间的距离大大缩智短，车辆通行效率也将远远高于普通道路，还能为路上行驶的车辆小下很多燃油。要据专家的测算，该项目的建设（在其使用年限用内）其可节约燃油32358万升，折合成标准煤347547吨，其中原有平行的老路上同于减少拥挤提高车速而节约燃油为7630万升。
四、立体交互
大市区快速路网工程项目可称是盐城交通建设史上的大手笔，该项目建设共需新征土地3606亩(其中永久征地3162亩，临时租地444亩)，新建主线高架桥30座约36公里，改造或新建地面快速道路约53公里，设置立交互通枢纽9处，工程总投资约130亿元。其投资规模、工程结构复杂程度和实施难度，在盐城城市道路建设史上都史无前例。
1、地面快速举例
(1)、新洋港大道至开放大道段将采用地面式快速路，该段在与主干路相交时采用立体交叉，其他相交道路采用右进右出，通过两侧主干
路交叉口调头。
(2)、通榆运河至新洋港段没有路，横向联系相对较小，也采用地面式快速路。
2、高架桥举例
(1)、开放大道至通榆运河段架设高架，连续跨越开放大道、范公路、新长铁路、通榆运河等。
(2)、在盐城大桥北，新洋路与新业路两侧商业开发已基本完成，横向沟通需求较大，因此，初步设计方案拟从新业路向南采用高架方案，上跨新业路、新洋路，与范公路顺接。
3、立交互通枢纽举例
(1)、北环路枢纽互通式立交位于北环路与范公路交叉处，为半苜蓿叶型3层立交。
(2)、车站枢纽，即青年路互通，五层立交最高点为34米。
(3)、南环路枢纽互通式立交位于市区南环路与范公路交叉处，为十字型互通四层立交，向东跨越规划康居路、地面辅道、串场河、开放大道、新长铁路后落地，再向东跨越通榆河、地面辅道后落地与南环路顺接。南环路快速化改造除对通榆河东侧现状南坏路局部改造外，其余均为新建。
五、关键一笔
率先开工的范公路快速通道，是田字型快速路网的南北主轴线，路线位于开放大道东侧，紧邻新长铁路布设，起点接新兴互通附近老204国道，终点与南环路相接，全长为16.003公里（不含青年路枢纽），其中，对老204国道改造1.34公里，利用既有范公路0.38公里，其余14.283公里均为新建道路。概算投资44.67亿元。范公路快速路将在与北环路、青年路、南环路相交处设置枢纽型立交3处，还将设置上下匝道、主辅出入口共18对，确保与规划或已建的快速路、主干路能够良好的沟通。全线设特大桥2座，大桥4座，中桥2座，小桥15座，涵洞10道。其中拟建的盐邵线特大桥跨越三级航道盐邵线和黄海路，主桥位于通榆河、盐邵线和新洋港的航道交叉口处。在盐城火车站、盐城汽车总站附近，快速路设置隧道1处，全长1120米；另外全线还设置了6个地下通道，4座人行天桥。
该项目设计负责人，江苏省交通规划设计院的主任工程师姜舟介绍，范公路快速线上有苏北城市范围内最大的斜拉桥新洋港大桥；范公路隧道顶部为开天窗节能环保设计，隧道进出口的行车诱导、安全标识均为彩色路面设计，非常醒目；范公路全线建设了三个可供市民使用的生态公园和一个城市游园，沿线的市容、沿街建筑物立面改造也被纳入整体景观设计中；此外，范公路快速线的安全设施和监控、通信系统也全面升级。
建设指挥部工程建设组的领导还介绍，范公路快速通道是整个快速路网建设中很关键的一笔，作为整个路网建设中规模最大、难度较高、型式齐全（地面、隧道、高架）的分项，它的率先开工，一方面将为整个快速路网建设管理工作积累经验，树立样板和示范；另一方面，也将能尽早形成盐城主城区的南北快速走廊，率先解决长期存在的南北方向交通拥堵问题，实现南北快进快出，方便人民群众的出行；同时它还有利于火车站、五星客运节点的交通疏通，也有利于跨河通道的建设，促进两岸平衡发展、互动发展。范公路快速通道预计两年内可完工。
六、有序推进
范公路已经率先启动，青年路 快速也将于今年年内开工。作为田字型快速路网的东西主轴线，青年路起自市区西环路，止于市区东环路，全长8．9公里，建筑红线70米。青年路总投资21．8亿元，其中建安费19．5亿元，征地拆迁费2．3亿元。青年路快速化对增强通榆河两岸的联系具有重要意义，近期2011年建成后每小时就将分担6000辆以上标准小客车的跨河交通量，至远期2030年，每小时将承担近万辆标准小客车的跨河流量。
目前，四条外环路的高架系统建设也正在谋划之中，预计明年上半年开工，六条放射线也将适时开工。整个大市区快速路网工程项目预计3到5年内全部建成通车。
按照市区道路成环成网的目标，我市高起点规划、高标准设计城市快速通道系统。工程建设者们正在按照李强市长提出的安全生产零事故、工程质量零缺陷、时序进度零延误、项目投资零浪费、生态环境零影响、廉政建设零腐败的要求努力做出全优工程，确保出精品树示范。