工匠精神的铸就，提车马自达昂克赛拉
不知何时，喜欢上了马自达这个品牌，爱了很多年，也想了很多年。这次我终于如愿以偿，拥有了人生中第一台马自达。自从小昂的到来，也让我对马自达的信念有了更深的体会。
众所周知，日本的汽车品牌在全世界范围内都享有盛誉，丰田、本田、日产常年累月位列全球品牌销量前五的位置。但除了老三样之外，我们似乎一直忽略了一个最重要的品牌，那就是马自达。虽然销量还及不上日系三大品牌，但口碑似乎一直不亚于日系三大。
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在我看来，马自达一直很“固执”，提起他想到的更多的则是一种工匠精神。他不像另外的“日系老三样”一样，会制造很多车型，对于那些对车稍稍了解的人，都能完整的说出马自达的所有车型。
忘记从哪看过这样一句话：“马自达官方表示能用自然吸气发动机解决的绝不会用涡轮增压发动机”哪怕是在涡轮机当到的今天，马自达依然坚持转子和自然吸气，不得不说马自达的确是 “固执”
但正是马自达的坚持，才让我们看到今天的创驰蓝天技术和极致的操控。
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我这台车是昂克塞拉2.0两厢豪华版，因为买车资金比较紧张，所以没上运动，现在着实有些后悔了。
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心心念的外观，心心念的轮毂。
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两厢版我认为是运动范最强的一个，如果没有后备箱的要求我建议上两厢版。
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18寸轮毂，就是我想要的，2.0的标志，谁也不敢对我怎么样。什么思域，什么高尔夫，过来秒你。
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两厢小掀背，雨刷必须带。
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自带尾喉的，嘿嘿！！双出排气，声浪给力！
内饰与外观的设计相辅相成，没有过多的线条，没有凌乱的按键。所有东西都是一目了然，喜欢的不得了。最重要的一点，新车提车时几乎没什么味道。
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看这个仪表了吗？运动版是一个大转速表，我这个没有。好难过，好后悔没勒紧裤腰带。
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不过豪华版还是有抬头显示，车速和导航都能显示，我喜欢这个功能。
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风琴式油门踏板，一般运动轿车都用这样的油门，哈哈！
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其实比起电子手刹，我还是更喜欢机械手刹，我觉得那才更有感觉，不过电子化是现在的趋势。
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天窗这个还是很有必要的嘛~晚上打开天窗吹着风，还是蛮惬意得哦~
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我自己废了半天劲才拍出来的，后排空间距离。前排是我调好的座椅，后排还有一圈多的空间，谈不上大，但真的够用了。
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后备箱，没有进深两厢车就这样，少放些东西呗。
最后，说说动力
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2.0L创驰蓝天发动机，158马力，116KW，202Nm。
小昂的起步动力很足，所以我自己起步时都不会踩太深的油门，一般情况下基本感觉不出有什么换挡的感觉。在猛加速的瞬间都有那么点小突兀，发动机中高转速表现很好，我试过120~140的加速很利索，整体车身的状态也非常稳。我平时正常开都会在1500转，但我都会保证每天上一两次4000~5000转（不然车会憋坏，别听老司机的，他们不懂）。
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