亚洲龙终于拿出干货来杠迈腾了！
http://i1.fuimg.com/600926/05a3a21fb683d975.png补一遍易车网的直播，重点想看这个主要还是因为那个标题，对比迈腾，真想看看亚洲龙的竞争力怎么样。
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外形着重说的就是这个“大嘴”，第一次看很多人都觉得夸张，但是看惯了就会觉得挺年轻，挺时尚，不亚于雷克萨斯的纺锤格栅。
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日本车原来的设计都比较窄，亚洲龙是针对北美市场推出的宽体车型，引进国内基本没有太大变化，不过首批没有引入运动版的前脸，可以理解车友们为什么都盼着，毕竟现在国内车市跟5年前都不可同日而语，产品越来越多元化了，接受度也越来越强，老王说丰田正在酝酿运动版车型，还是比较期待带实车效果的。
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据说北美地区非常流行这种贯穿式的尾灯，比如林肯的很多车。老王认为主销版本会是混动版，售价应该在25w左右，我也这么认为。操控方面。80公里过急弯，亚洲龙没有出现响胎的情况，低配车型配的是215宽的胎。
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体验的不是顶配车型，对比之前老王试驾的全新A6L，亚洲龙的用料非常值得肯定，前后排能摸到的地方基本都是搪塑的。老王178、170斤，前排调到合适的位置，坐在后排翘二郎腿是没问题的。不过比加长了的迈腾还是略小一点。但是座椅的舒适性非常好，人坐进去会有下陷感，支撑性也不错。前排后背是软包的，北京瘫也不会顶到腿。
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后排中间的鼓包高度不算高，宽度比较宽，中间坐人的话头部空间会小一些。坐两个人就非常舒服了
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前排坐姿比较高，A柱不粗，所以视线在轿车里表现不错，头部空间够用。老王说价位确实很出乎意料，比较亲民，猜测上市价格会比预售价便宜几千，哈哈哈，真是这样那就太好了
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中控台功能比较直观，学习成本低，可能没有一整块大屏的科技感强，不过这种设计更符合亚洲龙的定位，亚洲龙风格更沉稳，对家庭用户更友好了。
亚洲龙最主要的竞争对手肯定就是迈腾了，目标就是为了和迈特帕萨特抢市场。网友说觉得亚洲龙在某些方面比迈腾好，老王也同意这种说法，但不是所有性能都超过迈腾
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首先，亚洲龙用料和做工比迈腾好，能摸到的地方都是很软的皮质包裹，迈腾基本到处都是硬，做工方面也很讲究，虽然不是量产车，但是也没有破绽
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其次是舒适性，后排非常舒适，在赛道里能感觉到亚洲龙悬挂比迈腾要软一些，2.5的车型还有AVS，能软能硬，悬挂支撑性很好。整体舒适性要高于迈腾。
相对迈腾劣势就是后排空间和动力，毕竟迈腾用了2.0T的发动机，直接加速更有优势，亚洲龙的2.5自吸加速感更接近迈腾的1.4T发动机。但是2.5升的优势就是动力平顺，8AT换挡没有顿挫感，衔接顺畅，驾驶感受也是以舒适为主。
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关上门之后，静态隔音还不错，动态的时候，拉高转速还是能听到发动机的嘶吼，不过正常情况还是很安静的，静音这方面应该不会被吐槽，对了，试驾这辆2.5自吸的前排没有双层玻璃。震动控制的还不错，开起来没共振，大角度转弯车内没有异响，车身刚性不错。
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换混动了，起步纯电驱动，就是最典型的丰田混动特性，没什么可多说的。老王说亚洲龙混动的油耗开到4升多没问题。
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没有前雷达，哎，日系车貌似在雷达上一直不太热衷，尤其是丰田本田。不过据说最终配置还没确定，也是希望量产能有惊喜。
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混动版发动机启动的时候，车里还是能听到一些声音，不过还可以能接受。开起来方向盘力度随速可变，发动机刚刚熄火了，整个车静悄悄的在移动。
从目前预售看，混动肯定是主力车型，老王也比较推荐混动，因为从动力、经济性几个方面来说，混动的表现会更好，而且丰田混动的可靠性绝对有保障，丰田车本身也不容易坏。
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吐槽了一下倒车影像的画质，像素有点低，这个量产能提升吗？
最后说了下竞品，抛开加价不谈，ES要买混动的话最起码比亚洲龙贵10w，所以竞争关系不强。相对凯美瑞和迈腾来说，亚洲龙更适合成熟一些的用户，亚洲龙的舒适性更好，外形也更大气。说的其他几款我个人认为竞争关系不大，主要还是看看相对迈腾的竞争力，总体来说优势略势分析的还挺到位的，大家还是根据自己的需求选择吧。
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