有秦相伴，向新而行，深圳坪山看车和试驾秦Pro DM感受
目录外观篇
外观细节篇
车内细节篇
车内纵览
试驾感受
大家好！我是小新，秦Pro的发布没多久，很多已经订车的朋友都期待尽快拿到自己的车，
在拿到之前先试驾体验下，看是否值得等待，
这不，朋友告知试驾车已经到了，事不宜迟，就和我一起去看车和试驾吧，
外观篇
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首先来个正脸镇楼吧~
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左侧前脸，前面的灯看起来很帅有没有，亮起来更帅
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右侧前脸
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左侧90度，
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右侧90度，充电口长长的充电盖，充电口设置在右后位置，个人认为非常合理，比设置在车尾，车头，驾驶位左右靠近车头等位置要方便很多
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左后侧，加油口是圆形，右侧充电口长椭圆形，和以往的车型不一样，
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ACC自适应巡航探头位置和前置摄像头，格栅是通透的，给后面的空调和发动机提供了良好散热通道
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5.9S代表0-1的达成的速度，虽然是白色，但是漆面可以看到很多晶莹剔透的金属颗粒，很有质感，
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外观细节篇
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17寸的米胎，依然相当厚道~
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车头侧灯，有大灯的元素在里面，秦PRO有许多123?元素在里面，相信细心的朋友都能发现到，
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充电口关闭的状态
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充电口打开的状态，16A，最大3.3KW,
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比亚迪要进军灯厂节奏，1，2,3，的元素又来了，上电的时候很带感
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近距离看看~
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单个细节放大看，太漂亮了，
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车底的油箱和电池模块，
车内细节篇
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1.5T的发动机加14.3度电池，续航80，相当省了
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后排车内有220V放电和多个USB充电接口
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打开的样子，220V放电(VTOL)和2个USB充电接口,5V2A，如果同时充2台手机，想要快充就可以直接插快充的充电头
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引擎盖打开的后，很整洁，布局合理
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由于是DM车型，车头设备很多，里面有很多管路和各种控制模块，
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带水冷的同步电机控制器，型号KTZ64X14S,最大输出功率25KW，IP67\防水，
车内纵览
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进入车内，2块大屏映入眼帘，实体按钮大大减少
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驾驶位车门，大理石纹路装饰
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中控仪表台预留少量的按钮和空调控制按钮，出风口重新设计的，简洁大方，以后可能成为其他车型标配
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档杆前面还有2个杯架，关闭的样子
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打开的样子，
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手扶箱，关闭的样子，
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手扶箱银色按钮一按，向两边自动打开，很有感觉
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手扶箱里面有12V车载电源和2个USB接口，其中左边的可以用来连接USB设备，例如歌曲或者视频等素材，右边的只能提供充电功能，
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方向盘经过重新设计，唐，宋，秦，各有不同，还需要学习下方能适应，在新唐方面，屏幕旋转，360，都是在右手边，在秦上面则移动到了左手边，建议王朝家族都用想同的方向盘款式，减少新手学习的难度，巡航设定不是滚轮，拨杆用起来很生涩
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右边用的是滚轮，很好用，
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DILINK大屏，这里面的选项也和其他车系不一样，
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仪表盘，这个是重新设计的，和其他所有车系都不一样，第一次应用于秦PRO，无论界面还是显示效果都是让人眼前一亮的，
试驾感受
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试驾车是高配白色款，天气晴朗蓝天白云，试驾正当时
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动力，
秦PRODM的发动机只有1.5T，加上是前驱，加速部分，地板油踩下去之后，稍微有一点延时，不像四驱的唐那么猛的起步，相对来说比较缓和点，起步后在40-50时速之后，发动机的涡轮增压发力之后，速度就可以马上提速到100以上，感觉非常的稳重，100以上后劲也很足，
操控，
由于秦PRODM的轿车，底盘相对SUV要低，重心低，
在汉斯的调教后，整车开起来有德系的感觉，
方向也很精准，指哪打哪，也比较轻盈，开起来也不费力，
秦PRODM，对于不喜欢SUV车型或者预算有限的车主来说，
5.9的加速，以及超低能耗，优良的做工，真的超值之选，
未来还有自动驾驶车型加持，很是值得期待，向新而行，有秦一路相伴，我看行！
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