实用又省心 四款混合动力家用轿车推荐
目前新能源的市场可以说是红利一片，但由于新兴产业的政策激励，很多自主品牌产出新能源车型单单只是为了贴合政策导向。同时不得不面对的一个问题是，以目前的国情来说，没有办法做到人人都有完善的充电条件。在这种大环境下，混动车型应运而生，既有纯电车型的经济实用，也不用再有里程焦虑。本次，小编就为大家推荐4款不同类型的混动家轿，无论从价格还是配置都相当的吸引人。
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丰田混合动力车创造了全球畅销1000万辆的品质可靠性口碑，而雷凌双擎在其中的发挥至关重要。时尚的外观，出色的动力匹配，远低于同级别其他车型的油耗表现，对于消费者来说，颜值高、油耗低、空间够用，也难怪新雷凌双擎成为了目前15万紧凑级家轿的明星车型。
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多媒体系统集成了百度CarLife实时路况智能导航系统，使用一块8英寸触摸显示屏，可实现手动操作或语音识别操作，内置高德导航亦可通过手机热点，轻松实现在线更新和实时交通路况显示，并提供5年免费地图更新服务。
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动力方面，新雷凌双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142Nm/4000rpm。而配备的永磁同步电机，最大功率为53kW，峰值扭矩则达到207Nm，混动系统最大输出功率达到了100kW。
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编辑点评：目前购买雷凌双擎，除了镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费维护政策之外，个人用户还享受镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。同时得益于强混动系统加持，无需插电，用户无需改变任何用车习惯和环境，就获得工信部百公里4.2L低油耗带来的使用经济性。
售价方面入门价格为13.98万元，同时不同车型在各地区都有几千元不等的优惠，加上优秀的主被动安全，这辆紧凑型混合动力家轿实力不俗。
卡罗拉双擎：并不是雷凌双擎的“COPY”
卡罗拉双擎给人印象最深刻的还是出色的油耗表现，低至4.2L/100km的油耗让它在用车成本上相比同级有着突出优势。外形设计上，也相比卡罗拉有更好的未来感，前卫的前脸很符合年轻人对于车的审美。当然相较于雷凌双擎，整体观感还是没有那么的运动范儿。
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编辑点评：很多人说卡罗拉双擎和雷凌双擎就是孪生兄弟的关系，其实并不是这样的。从产品层面来说，相同的对标车型，卡罗拉双擎在售价上会比雷凌双擎价格贵7000左右。同时对于这类家用车非常实用的胎压监测，在卡罗拉双擎全系上都没有配置，这一点让我比较失望。
所以说打个不恰当的比喻，卡罗拉双擎和雷凌双擎或许是同一个名牌大学毕业的，但卡罗拉双擎相较于雷凌双擎，选修的专业，就是不那么热门，就业起来不那么实用的了。
秦新能源：可能仅仅是自主新能源车的第一梯队
最近两年比亚迪对于新能源的投入不可谓不专注，就从前两年路上能见度越来越高的比亚迪秦新能源就可以得知。当然其产品力确实非常不俗。但主要还是得益于其对电池开发自身本就有不错的技术储备，同时赶上了整个政策的正向导向。
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编辑点评：比亚迪秦可谓是国内插电式混动领域的一款代表产品,在不少一线城市、限牌城市中有着极高的人气和保有量。同时工信部纯电行驶里程80km，可以满足多数日常通勤行驶需求。当然，对于这款秦来说，需要充电才能发挥其低油耗和强劲动力的优点。这一点上的便利程度会略逊于不插电的雷凌双擎和卡罗拉双擎。
博瑞GE：品质给力，轻混或是唯一弱点
吉利博瑞作为自主品牌B级车的先驱已经拥有了超过16万的用户，今年5月上市的吉利博瑞GE冲劲十足市场表现非常优异，其中48V轻混MHEV与插电混动PHEV车型的销售比例为6：4左右。吉利博瑞GEMHEV作为第一台48V轻混动的B级车，单单这样的勇气和实力就已经值得为它称赞，也足以体现吉利在未来新技术领域的布局实力。
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编辑点评：博瑞GEMHEV作为四辆车中的唯一中级车“代表”，空间表现和质感肯定是比较有优势的，同时基于博瑞GE的外观，使得这辆轻混车型还是有不错的颜值的。然而由于仅仅为一套48V轻混系统，和另外三辆混动车型又有了些不同。加之无法在纯电状态下行驶，自身新能源的调性也降低了不少。
基于国情，纯电车型的推广还任重而道远，在发展期间，作为催化剂存在的势必就是混动车型了。回到这四辆车产品，单纯基于混动的标签合格程度，我必须给雷凌双擎投上一票。首先它的底子足够优秀，毕竟丰田对于混动系统的研发非常有心得；同时不同于它的“同门”——卡罗拉双擎，雷凌双擎的颜更能“打”一些，加之更为优惠的价格，它已然是目前非常值得考虑的一款合资混动车型了。
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