各位大哥，帕杰罗和普拉多选哪个？

孤秋一航

各位大哥好，小弟今年30出头，这两年做生意有了些起色，现在终于有点闲钱想买一台硬派SUV（从小就有骑单车穿越川藏线的梦想），现在在考虑7月份全新上市的帕杰罗和中东版的18款普拉多。为此我特地去试驾了两款车型，具体说说我的主观感受~外观：18款普拉多中东版18款普拉多中东版 比起之前我在318国道经常看见的旧款普拉多已经漂亮了很多。前脸看起来十分凶猛，全新设计的直瀑式前格栅让新普拉多显得比上一代车型还要粗犷，配合全新的保险杠使其前脸更加饱满。平行进口价格目前丐版在35万左右，但是铁制的轮毂还是让我比较汗颜的，需要加价升级。毕竟谁也不想拿着大铁圈往外跑，毕竟落地40万的车了~ 而2019新款帕杰罗设计依旧主打经典设计的布雷式前脸、车身实用性依然强大。指导价为34.98-42.98万，车身尺寸长宽高分别为4900x1875x1870mm，轴距为2780mm。能够乘坐7个人。就算是低配轮毂也采用了铝制轮毂，这一点比普拉多要好出一个档次。 越野能力说起硬派越野车，这两款车也算是老前辈了，川藏线就这两货和大卡车居多，特别在川藏线天雨路滑的情况下，脱困什么的，从来没有难度我特意拿这两款车对比一下，帕杰罗还是占有一定优势的，短前悬的设计使得帕杰罗有出色的接近角，但因为车尾拖车钩的原因，所以离去角稍逊于普拉多。 但不得不说一下普拉多。尽管普拉多采用的是全时四驱系统，前置纵置发动机，但在2018款全系车型上竟然删除越野的三把锁全部取消，在极端路况条件下，越野通过能力真的会打折扣了吧。再来看一下帕杰罗，搭载了第二代超选四驱系统，可在后驱、全时四驱和中央差速器锁止状态间自由切换，中央差速器和后桥差速器带手动锁止，三菱的四驱能力还是令人信服，（毕竟以前EVO跑WRC也是美怕过谁）外加四轮电子限滑，如此抢眼的三把锁，个人觉得越野脱困能力上已经把普拉多抛离了。 内饰作为硬派越野车，内饰也不是我追求的一个点，我只求座椅的支撑性与多媒体不用太难接受就OK了。新款帕杰罗换装了大尺寸中控显示屏，终于有了一点现代气息，不过整体仍是沿用老款车型的风格，中控显示屏也加入了对手机智能互联和语音控制等功能的支持，从4S店试用了一下也并不复杂，不过还是要一段时间接受。另外新车还增加了手机无线充电功能，这个配置算是懒人必备了~普拉多的中控简洁为主，功能性的按键相对较少，不过做工精致度还是有加分的。只是座椅的支撑性没有我想象中这么好，也许是填充物较少的缘故。 动力：首先说说普拉多2700，它既然在上市两年不到的时间就宣布退市中国市场，我觉得问题是存在的。一个之前买了这款车的哥们先说它跑高速非常的肉，而且油耗还不少。2.3吨并且带大梁的车身2.7L发动机力不从心我也是理解，出现“小马拉大车”的现象也不意外。再来说一下帕杰罗，新车沿用了老款车型所搭载的3.0L V6发动机，其发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米。传动匹配的也还是5速自动变速箱。基本上这动力中规中矩，满足日常与偶尔撒野了。 综上所述：从账面上看无论内饰还是越野能力，普拉多还是稍逊一筹，可是丰田的品牌售后和保值率会稍微高一点，外观就见仁见智了，求各位大哥意见~感谢

岁月如歌

好在哪里？开下就知道，如果预算不到40万，想买个越野车的话，帕杰罗是唯一的好选择，还是进口的！
……让我哭一会……当初换车的时候穷！没办法选择了进口欧蓝德，如果再给我一次机会，我会选帕杰罗，3.0V6，前后独立悬挂，超选四驱，舒适，越野两不误啊！虽然内饰设计老旧，但是男人开啊！就这个味儿啊！

沙子的心

动力总成老舅，动力储备不足，油耗依然高，要求动力储备的最好选3500或4000。如果不太注重加速能力（不是说你不想跑得快，而是说有时候超车的时候你会挂念起这词）可以2700。

雨丝独舞

本人比较注重空间，也自己亲自体验过两部车，后排的话普拉多的腿部优势会更明显一点，但是头部空间来说，帕杰罗的车身高度优势使得第二三排乘客有更好的头部空间。

飔飔沿

帕杰罗现在终端优惠在3万元左右，加上软磨硬泡4S店基本上4万没有问题，普拉多的价格还是相对较硬的，而且2700只有中东版，平行进口车售后还是有一定麻烦，个人推荐帕杰罗

梦一场飞

帕杰罗是半承载式车身，底盘刚性上来讲，没有普拉多强。但是极端条件下帕杰罗的半承载式车身刚性强度也已经很够用了，况且开起来也不像普拉多开起来像船一样的操控。在高速上开起来对比一下会更明显。

寄托后

简单来说就是，普拉多底盘更有底气，帕杰罗四驱性能更强悍。就看哥你的需求了

DJ舞台

普拉多2700动力太薄弱了，现在还改为分时四驱取消三把锁，进藏的时候就没有老款这么淡定了，为了这一点我选帕杰罗，硬派越野还是该有的时候要有，爬坡溜下来被人笑话咋办~

木木公祟

三菱的超时4驱真的十分强大，超选四驱系统的优势在于100公里时速内，可以在2H、4H挡位间随意切换，当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型，可以提供更好的抓地力和驱动力，而处于2H位置时，纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善，这样驾驶者的选择余地就非常自由。 同样是分时四驱，感觉还是帕杰罗的这个我比较喜欢。

渺渺叶

我曾经对着家里的两台车，一台V33，一台X5，问我太太：“如果哪天天灾人祸我们得跑，开哪辆？”太太毫不犹豫的说：“帕杰罗。“ 也是，除了踏实，那时候我还养狗，两条比格在后座，两条拉布拉多放后备箱，带出去玩毫无空间压力，逃跑也得带上他们。