从五十铃的三连冠还看，环塔还是得靠牛逼的车

天人合三

　　前两天，持续了12天的2018环塔拉力赛结束了。穿越完5000公里的沙漠、戈壁、沙丘、河流、雅丹地貌之后，这群“疯子”陆续都回家了。
　　
　　可能是小时候家里那辆212的关系，从小就喜欢越野车，后来知道了WRC、达喀尔还有国内的环塔赛，自己没事儿也开车出去折腾，爬爬山、玩儿玩儿沙子。当然，我也喜欢看越野比赛。
　　很多人都说，今年的环塔是有史以来最艰苦的一次比赛。长距离的颠簸奔袭，复杂多变的极端赛道以及70度的高温，对赛车的可靠性和性能都是考验。就算武装到牙齿，也难免会出现自燃、爆胎、陷车、机械故障等各种状况，无论改装车还是量产车，全程完赛都很不容易。
　　
　　今年的环塔看点更多，除了那些牛逼的“常客”外，“中国车王”卢宁军领衔的江西五十铃车队同样是本届环塔的焦点。今年的环塔赛，江西五十铃居然请了卢宁军亲自挂帅出征，这多少有些让人没想到。这位纵横越野赛场20余载并斩获无数大奖的“中国车王”丰富的大赛经验和精湛的技术不但给车队增加了夺冠的筹码，更给了五十铃车队极大的底气。还没比赛前，五十铃车队已经信心满满。
　　
　　从整个比赛的过程来看，自燃、爆胎、陷车、机械故障仍然层出不穷。在老卢的带领下，五十铃车队多位经验丰富、技术精湛的车手都表现出得很出色。五十铃参赛的两款车型mu-X牧游侠和D-MAX的五十铃也都经受住了考验，3.0T柴油发动机430N?m的峰值扭矩输出确保了车队全速行进。在70度高温下，两款车的非承载式车身、扎实的刚性底盘以及偏向越野的悬挂系统也表现出了高强度、长时间的极限稳定性。
　　
　　之前就听说五十铃的越野能力挺牛逼的，不过有一点我还是没想到，江西五十铃车队和迁安九江五十铃车队分别获得T2.2柴油量产组厂商队杯和T1.2柴油改装组俱乐部杯冠军，而且同时包揽了各自组别的前三名。老实说，五十铃牧游侠和D-MAX的越野能力和可靠在这次环塔中的表现还是让我很想往的。没准儿哪天就把H5换了，也弄辆牧游侠开开。